Hlavní menu - nemazat
Úvodní strana

O společnosti

Primární podnikatelskou činností společnosti POLYOS, spol. s r.o. je od roku 1993 vykonávání speciálních úprav nákladních vozidel značky TATRA specifikovaných podle individuálních požadavků zákazníků a vykonávaných konstruktéry s dlouholetými zkušenostmi získanými úspěšnou spoluprácí s kopřivnickou automobilkou TATRA. Za své více než dvacetileté působení dodala společnost POLYOS, spol. s r.o. vozidla TATRA nejenom do České a Slovenské republiky, ale i do Německa, Rakouska, Švýcarska, Polska, Slovinska, Maďarska, Rumunska, Ruska, Ukrajiny, Velké Británie, Itálie a Austrálie.

Mezi nejvýznamnější projekty, které byly řešeny společností POLYOS, spol. s r.o. ve spolupráci se společností TATRA, jsou aplikace automatické převodovky Allison do vozidla značky TATRA v roce 1996, vývoj čtyřosých a šestiosých vozidel značky TATRA DINO pro přepravu ropných a plynových potrubí v letech 1999, 2001, 2008, 2010 a 2012 a montáž páté řiditelné nápravy na vozidlo značky TATRA v roce 2002.

Kromě těchto projektů se konstruktéři společnosti POLYOS, spol. s r.o. podíleli v roce 2007 na vývoji a výzkumu unikátního prototypu tříosého traktoru FENDT TRISIX postaveného na podvozku značky TATRA ve spolupráci se společností AGCO – FENDT GmbH.

Hlavním konstruktérem společnosti POLYOS, spol. s r.o. je pan Milan Hrubý starší, který pracoval ve společnosti TATRA v letech 1959 až 1995 a kromě několika úspěšných zahraničních stáží především v Německu a na dalších západních trzích vyvinul jeřábový podvozek se všemi řízenými nápravami a hydropneumatickým pérováním a tahač letadel. Ten byl řízený čtyřmi systémy s hydrostaticky plynulým pohonem a hydraulickou zvedací kabinou.

NEPŘEHLÉDNĚTE! TISKOVÁ ZPRÁVA: Další speciální využití vozidla TATRA PHOENIX – Přesazovač stromů

 

Přesazovač stromů TATRA PHOENIX

TATRA DINO

Rozměry

Rozměry
Rozchod kol – předních2 850 mm
Rozchod kol – zadních2 850 mm
Světlá výška280 mm

Motor

Vznětový vzduchem chlazený osmiválcový motor TATRA T3C-918-81 o výkonu 280 kW a objemu 12 667 cm3 s průměrem vrtání 120 mm a zdvihem 140 mm.

Čistý výkon280 kW/1 800 ot. min-1
Čistý točivý moment2 000 Nm/1 000 – 1 400 ot. min-1
Emisní normy a limityEURO III

Na přání

Vznětový vzduchem chlazený osmiválcový motor TATRA T3D-928-30 o výkonu 325 kW a objemu 12 667 cm3 s průměrem vrtání 120 mm a zdvihem 140 mm. Úprava výfukových plynů systémem SCR.

Čistý výkon325 kW/1 800 ot. min-1
Čistý točivý moment2 100 Nm/1 000 – 1 200 ot. min-1
Emisní normy a limityEURO IV

Na přání

Vznětový vzduchem chlazený osmiválcový motor TATRA T3D-928-30 o výkonu 325 kW a objemu 12 667 cm3 s průměrem vrtání 120 mm a zdvihem 140 mm. Úprava výfukových plynů systémem SCR.

Čistý výkon325 kW/1 800 ot. min-1
Čistý točivý moment2 100 Nm/1 000 – 1 200 ot. min-1
Emisní normy a limityEURO V

Převodovka

Výkonná desetistupňová převodovka TATRA 10 TS 180 a přídavná dvoustupňová sestupná převodovka TATRA.

Na přání

Šestistupňová nebo sedmistupňová automatická převodovka Allison.

Kabina

Maximální komfort řidiče i spolujezdce je zajištěn nízkou jeřábovou trambusovou kabinou se dvěma odpruženými sedadly s tříbodovými bezpečnostními pásy a závislým olejovým topením.

Na přání

Modernizovaná dvoumístná kabina používaná u nové modelové řady TATRA T 815-7.

Kabina

Hmotnost

Provozní hmotnost vozidla16 000 kg
Největší tech. příp. hmotnost vozidla36 000 kg
Největší tech. příp. hmotnost vozidla – podíl na nápravy – přední2 x 8 000 kg
Největší tech. příp. hmotnost vozidla – podíl na nápravy – zadní2 x 10 000 kg
Užitečné zatížení20 000 kg

Pomocné pohony

PTO s průtokem 55 l/min-1 při 250 barech.

PTO s průtokem 60 l/min-1 při 280 barech.

Pneumatiky a disky

Pneumatiky (8+1)ALLIANCE 600/50 R22,5
Disky22,50x20,00

Podvozek

Jedinečná tatrovácká koncepce podvozku, která je tvořená centrální nosnou rourou a s ní pomocí příčníku spojeným páteřovým rámem tvořícím společně s odpruženými výkyvnými polonápravami extrémně tuhý celek a nosný systém vozidla. Ten je výrazně tužší v krutu a ohybu a ve srovnání s konkurenčními stroji umožňuje vyšší rychlost a akceschopnost i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách.

Podvozek je plně pohonný s možností odpojení pohonu předních náprav. Hnací trakt vozidla je od přídavné sestupné převodovky tvořený hřídelemi v nosných rourách, ve kterých je chráněn proti veškerým mechanickým i povětrnostním vnějším vlivům. Uzamykatelné nápravové a mezinápravové diferenciály jsou ovládané z místa řidiče, zvlášť pro zapojení pohonu předních náprav. Vozidlo je odpruženo listovými pružinami vybaveno kolovými redukcemi, které umožňují maximální průchodnost i v těch nejnáročnějších terénních podmínkách.

Výrazným technickým rysem podvozku je kromě vysoké krutové a ohybové odolnosti podvozku i nízká úroveň vibrací naměřená v kabině i nástavbě při přejezdu nerovností. Díky minimální provozní hmotnosti je zaručeno vysoké užitečné zatížení a s tím spojená možnost transportu těžkých a rozměrných nákladů. Samozřejmé jsou nízké nároky na údržbu a s tím spojené nízké provozní náklady.

Kontakty


Sídlo firmy POLYOS

Polyos s.r.o.

POLYOS, spol. s r.o.
Speciální úpravy a přestavby vozidel TATRA

GPS: 49°32"44.264"N, 18°12"9.493"E

Školská čtvrť 1395
744 01 Frenštát pod Radhoštěm
Česká republika

IČ:      494 45 952
DIČ: CZ 494 45 952

Telefon: +420 556 836 541

E - mail: info@polyos.cz

Kancelář

Vojtěch Svoboda
Jednatel
E-mail: svoboda@polyos.cz
Tel.: +420 605 000 362

Tisk aktuální strany